三級齒輪傳動(dòng)比分配相關(guān)內(nèi)容如下，供參考了解。

1、通常不應(yīng)超過各種傳動(dòng)的推薦傳動(dòng)比。

2、分配傳動(dòng)比應(yīng)注意使各傳動(dòng)件尺寸協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)勻稱，避免發(fā)生相互干涉。

3、對于多級減速傳動(dòng)，可按照“前小后大”即由高速級向低速級逐漸增大的原則分配傳動(dòng)比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質(zhì)量下降，結(jié)構(gòu)較為緊湊。增速傳動(dòng)也可按這一原則分配。

4、在多級齒輪減速傳動(dòng)中，傳動(dòng)比的分配將直接影響傳動(dòng)的多項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。例如：

傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量很大程度上取決于低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動(dòng)比小些，有利于減小外廓尺寸和質(zhì)量。

5、閉式傳動(dòng)中，齒輪多采用濺油潤滑，為避兔各級大齒輪直徑相差懸殊時(shí)，因大直徑齒輪浸油深度過大導(dǎo)致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當(dāng)加大高速級傳動(dòng)比，有利于減少各級大齒輪的直徑差。

6、此外，為使各級傳動(dòng)壽命接近，應(yīng)按等強(qiáng)度的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常高速級傳動(dòng)比略大于低速級時(shí)，容易接近等強(qiáng)度。

7、由以上分析可知，高速級采用較大的傳動(dòng)比，對減小傳動(dòng)的外廓尺寸、減輕質(zhì)量、改善潤滑條件、實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面都是有利的。

8、當(dāng)二級圓柱齒輪減速器按照輪齒接觸強(qiáng)度相等的條件進(jìn)行傳動(dòng)比分配時(shí)，應(yīng)該取高速級的傳動(dòng)比。

9、三級圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比分配同樣可以采用二級減速器的分配原則。

以上三級齒輪傳動(dòng)比分配相關(guān)包括但不僅限于，如有更新恕不另行通知。